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郑州经南阳至重庆高铁已立项 最快明年开工

发表时间:2014-5-23  浏览次数:6393  
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3日,在北京会议中心的全国政协委员驻地,全国政协委员、郑州铁路局党委书记杨建祥表示,郑州到南阳、重庆高铁线路,国家已立项。

现在坐火车从郑州去重庆,快车要17小时17分,慢车要20小时56分,差不多一天都在路上颠簸。郑州到万州快速铁路建成后,郑州到重庆将不再绕行襄渝线,可由郑万铁路直达,4小时就够了。

【消息】 郑万铁路迈出第一步

3日,全国政协委员、郑州铁路局党委书记杨建祥表示,郑州到南阳、重庆高铁线路,国家已立项。

其实,2013年12月27日,一条振奋人心的消息就已传开:郑州至万州快速铁路项目预可研报告获得国家发改委批准。

郑万铁路为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。

郑万铁路走向为:郑州东—许昌—平顶山—南阳—邓州—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州,全长770公里,技术标准为客运专线,速度目标值为250公里/小时,估算投资总额1030亿元。郑万铁路与先前开工的渝万(重庆—万州)铁路相接,建成后郑州到重庆将不再绕行襄渝线,由郑万铁路直达,郑州到重庆最快4小时到达。

“高速铁路是投资非常大、回报期很长的一个基础建设。”杨建祥说,一公里修建成本在一亿四五左右,设想一下郑州到南阳,三四百公里,没有五六百亿是拿不下来的,资金的制约也是部分高铁项目进展缓慢的原因。

那么,如何破解修建高铁融资难的问题呢?杨建祥说,国家目前的思路是,把铁路两侧的土地在政府支持下搞些商业开发来弥补建设资金。

【证实】 这是一个突破性进展

“我们也听到了获批的消息,但还没有见到相关批件。”省铁路办相关负责人表示,目前,郑万铁路的建设仅做完第一阶段的预可研报告,下一步将进入可研报告阶段,这两个阶段属“前期工作阶段”,主要是对建设项目做出经济评价。

省科学院地理研究所所长冯德显表示,“这是一个突破性进展,有了预可研报告的获批,说明国家发改委正式将这条铁路的修建,列入正式的议事日程”。

【进展】 争取2015年开工

目前,经郑州发往重庆的火车共6趟,其中耗时最长的K909需20小时56分,最快的也要17小时17分。这样看来,4小时直达的郑万铁路太让人心动了。

“该线是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道,可直通南亚次大陆,促进中国—东盟自由贸易区的发展。”冯德显介绍,“我省对此寄予了厚望,一直在努力中。2013年年初,我们提出先期开工郑万铁路郑州—襄阳段,当时的铁道部已经原则同意,如果不是后来铁道部拆分,这一段说不定就开工了。”

“即将建设的郑州火车南站,就预留有郑渝高铁的接入口。”省发改委相关人士认为,“虽然预可研报告刚批,但实际上,后边的铁路设计等同步的工作,早已经在做,也获得了国家发改委及铁路总公司的首肯。艰难的第一步迈出后,根据正常的流程,进展顺利的话,今年下半年会进入实质性的设计阶段,明年下半年有望开工建设。总工期为5年。”

【展望】 联手打造三国文化黄金旅游线

闻听消息后,平顶山市发改委负责人十分兴奋:郑万铁路开通后,从平顶山去郑州的车程将由目前4个小时缩为一个多小时。同时,郑万铁路强大的运输力,将极大缓解这个500万人口城市的交通压力。

而对于许昌、南阳等地来说,除了打造一条出入大西南的交通枢纽外,更为重要的是打通了一条黄金旅游线路——三国文化旅游线路。

诸葛亮躬耕何处?茅庐何在?我省南阳市和湖北襄阳市之争,古已有之。省社科院副院长谷建全说,“最好的办法是几省联手开发,形成一条完整的旅游线路。”许昌、南阳、襄阳、重庆三峡等地,都有三国时期的残留。“而我们要做的,就是用历史的针线将这些城市串起来,形成黄金链条”。

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